Stabilus ir saugus vožtuvu reguliuojamas švino rūgšties akumuliatorius, kuriam nereikia jokios priežiūros

Švino-rūgšties maitinimo elementai turi ilgiausią naudojimo istoriją ir brandžiausią technologiją. Šiuo metu jie yra plačiausiai gaminami maitinimo elementai. Didžiausias jų privalumas – mažos gamybos sąnaudos, tačiau didžiausias trūkumas – maža savitoji energija. Vienu įkrovimu elektromobilis gali nuvažiuoti tik apie 100 kilometrų. JAV privačių automobilių savininkų kasdienės ridos tyrimas rodo, kad maždaug 90 % žmonių per dieną nuvažiuoja mažiau nei 160 kilometrų, o likę 10 % nuvažiuoja 240 ar daugiau kilometrų. Remdamiesi tuo, kai kurie pasiūlė padidinti švino{11}rūgštinių baterijų savitąją energiją, kad vienu įkrovimu jie galėtų nuvažiuoti daugiau nei 160 kilometrų. Tuo pat metu greito-įkrovimo švino{15}}rūgštinių baterijų technologijos tyrimų pakaktų vairuojant trumpus atstumus ir transportuojant daugumoje miesto vietovių. Šiuo tikslu Advanced Lead{18}}Acid Battery Consortium, kurį 1992 m. įsteigė Tarptautinė švino ir cinko organizacija ir pasauliniai švino{20}rūgštinių baterijų gamintojai, nustatė pažangių baterijų plėtros tikslą: specifinį energijos poreikį 50 Wh/kg⁻¹. (160 km atstumas vienu įkrovimu); savitoji galia 150W/kg-1; ciklo trukmė Didesnė arba lygi 500 kartų; greitas įkrovimas: 50% per 5 minutes, 80% per 15 minučių. Iš penkių veikimo rodiklių kaina ir specifinė galia yra puikūs, todėl pagrindinis tobulinimo dėmesys skiriamas konkrečiai energijai, ciklo trukmei ir greitam įkrovimui.